ציוד לתמיכה בקרקע תעופה (GSE) Hi-Vis ​​Uniform Specifications

מדי תעופה GSE היי- הם בגדי עבודה מגנים המיועדים לצוותי הרמפה, מטפלי מזוודות, צוותי שירות דלק, צוות תחזוקת מטוסים ומפעילי ציוד קרקעי שעובדים סביב מטוסים, כלי רכב ואזורי אספנות קלות-. עבור רכישת ביגוד בטיחותי לנמל תעופה, הקונים חייבים לציין פריסות נראות Class 3, הגנה מפני גשם, חוזק הרוכסן והאטב, נקודות חיבור לרדיו ומיקום סרט רעיוני לפני דגימת OEM.

 

על מסלול או סינר, מדים הם לא רק בגד. זהו משטח נראות, פלטפורמת תמיכה בתקשורת, מחסום מזג אוויר ומערכת -נושאת בגדי עבודה המשמשים ליד מטוסים נעים, משאיות שירות, ציוד דלק ואזורי פיצוץ סילון.

צוותי הקרקע של נמל התעופה עובדים תחת תאורת מטוסים, פנסי רכב, צללי האנגר, בוהק גשם, ערפל, משמרות לילה וריצוף רטוב מחזיר אור. עבור מדי GSE-תעופה, תצורה של Class 3 נדרשת לעתים קרובות כאשר הלובש זקוק לנראות מירבית של הגוף באזורי תנועה-בסיכון גבוה. על הקונה להגדיר אם נתיב היעד הוא ANSI/ISEA 107 Type R Class 3, EN ISO 20471 Class 3, או מפרט PPE-לפרויקט ספציפי לשדה התעופה.

נראות Class 3 אינה מושגת על ידי צבע בד בלבד. זה תלוי בשטח הרקע הניאון הכולל, שטח החומר הרטרו-רפלקטיבי, רוחב הקלטת, מיקום הקלטת וסוג הבגד. שרוולים ארוכים, כיסוי פלג גוף עליון וסרט רפלקטיבי באזורי פלג הגוף העליון והתחתון כאחד משפרים את הזיהוי של תנועת האדם סביב מטוסים וכלי רכב GSE.

מיקום סרט רעיוני בגודל 50 מ"מ עבור כלי טיס-זיהוי צד

עבור עובדי הרמפה, מיקום רפלקטיבי צריך להפוך את צורת הגוף לקריאה ממספר כיוונים. סרט חזה וגב לבד לא יכול להיות מספיק כאשר עובד פונה הצידה ליד טרקטורים מטען, כלי תדלוק או ציוד גרירה של מטוסים. סרט שרוולים וכתף עוזרים למפקחים ולמפעילי רכב לזהות את תנועת הזרוע, שחשובה במהלך אותות ידיים, עבודת העמסה ובקרת ציוד.

מפרט GSE מעשי לתעופה צריך לכלול:

סרט רטרו-רפלקטיבי 50 מ"מ על פלג הגוף העליון, השרוולים ואזורי הגוף התחתונים-

בד מעטפת פלורסנטי בצבע צהוב, כתום-אדום או צבע מאושר-הקונה

תצורת שרוול ארוך- עבור מסלולי ראות Class 3

זיהוי גוף קדמי ואחורי מתחת לפנסי הרכב

ראות מהצד כאשר העובד פונה ליד כלי טיס או רכבי GSE

סובלנות יישור סרט רפלקטיבי נשלטת במהלך ייצור בתפזורת

סקירת דירוג מידות לשמירה על מרווח קלטות מ-XS עד 5XL

עבור סביבות אספנות רטובות, קונים יכולים לסקורציוד גשם בטיחותיאפשרויות עם בד עמיד למים, סרט מחזיר אור, בניית דשי סערה ומיקום לוגו מבוסס-פרויקט עבור תוכניות בגדי גשם בשדה תעופה.

בקרת אזור בד פלורסנטי וצבע רקע

צוותי רכש בנמל תעופה צריכים לאשר צבע בד ניאון לפני ייצור בתפזורת. צהוב פלורסנטי מספק ניגודיות חזקה בשעות היום, בעוד כתום-אדום עשוי להיבחר עבור מדיניות אתר מסוימת או דרישות מפעילי נמל תעופה. עקביות הצבע חשובה מכיוון שלעתים קרובות תוכניות אחיד בשדה תעופה מסדרות מחדש על פני מספר עונות.

על הקונה לאשר דוגמית בד פיזית או דגימת ייצור תחת אור מחסן פנימי, אור יום חיצוני ופנסי לילה. בד פלורסנטי יכול להופיע שונה בתאורת מסוף LED, פנסי רכב ותנאי חוץ מעונן. יש לבדוק הזמנות בכמות גדולה מול תקן הצבע המאושר לפני החיתוך.

סיכוני נראות של מדרכה רטובה, ערפל וגשם

גשם וריצוף רטוב עלולים ליצור בוהק סביב עמדות מטוסים וכבישי שירות המסלול. סרט מחזיר אור חייב להחזיר אור בבירור בתנאי קרן ישירה, בעוד שמשטח הבגד חייב לעמוד בפני חדירת מים אם המדים משמשים כלבוש עליון. אם הפרויקט כולל מעילי גשם או מדי GSE עמיד למים, הקונים צריכים להגדיר לחץ הידרוסטטי, איטום תפרים ודרישות נשימה לפני הדגימה.

זקוק לדוגמאות אחידות של Aviation GSE Hi-?

שלח את דרגת הנראות הנדרשת שלך, סוג הבד, פריסת הסרט הרפלקטיבי, יעד ההגנה מפני גשם, מיקום הלוגו וטווח המידות. אנחנו יכולים לעזור לאשר פרטי דגימה ומסלול ייצור OEM לפני אישור הזמנה בתפזורת.

קבל הצעת מחיר

עובדי Aviation GSE עלולים להתמודד עם רוח חזקה, שטיפת אבזור, אזורי מודעות לכניסת מנוע, כיוון פיצוץ סילון, זרימת אוויר מונעת-מגשם ותנועה חוזרת ונשנית בין כלי רכב ועמדת מטוסים. יש לציין מחברים, רוכסנים, דשים וסגירת כיסים כרכיבים פונקציונליים, לא רק אביזרי לבוש.

חולץ רוכסן חלש, כפתור לחיצה רופף או פנל וו-ו-לולאה עשוי להיכשל במהלך העבודה, במיוחד כאשר המעיל נלבש פתוח, חשוף לרוח או עמוס בכלים ומכשירי רדיו. עבור ביגוד בטיחותי בשדה תעופה, מערכת הסגירה הקדמית צריכה להפחית פתיחה מקרית תוך מתן חבישה מהירה במהלך החלפת משמרות.

חוזק משיכה של רוכסן קדמי וחפיפה של דש סערה

עבור מעילי GSE, הרוכסן חייב להישאר פונקציונלי לאחר כיפוף חוזר, כריעה, כניסה לרכב וחשיפה לגשם חיצוני. קונה צריך לאשר את סוג הרוכסן, גודל המחוון, עיצוב המושך ובניית הכיס הקדמי במהלך אישור המדגם. חפיפת דש הסערה צריכה להיות רחבה מספיק כדי להפחית חשיפה ישירה למים ולרוח לאורך קו הרוכסן.

אם הבגד משמש ליד אזורי זרימת אוויר גבוהים, הסגירה הקדמית לא צריכה להסתמך רק על רוכסן קל ללא הגנה משנית. לחצני הצמד, כרטיסיות וו-ו-לולאות או דש סערה מכוסה יכולים לעזור להפחית פתיחה בשוגג, אך יש לבדוק כל סוג סגירה לשימוש חוזר.

יציבות שרוול, מכפלת וכיס תחת זרימת אוויר

חפתים רופפים, כיסי מטען פתוחים ודשי כיסים חלשים עלולים ליצור סיכון ניתוק ולהפחית את נוחות העובדים. עבור מדים תומכים בשדה התעופה, עיצוב סגירת הכיס צריך להתאים לתפקיד העבודה. מטפלים בכבודה עשויים להזדקק לכיסי מטען וכיסי כלי עבודה מחוזקים, בעוד שצוותי שירות הדלק עשויים להזדקק לפריסות כיסים נקיות יותר כדי לצמצם נקודות תקלות.

יש לבדוק את מבני השרוול והמכפלת עם תנועת הגוף בפועל. אם המעיל משוחרר מדי, הוא עלול להתרומם ברוח. אם סגירת השרוול חלשה מדי, השרוולים עלולים להזיז במהלך הרמה, שיכון או פעולת ציוד.

קורוזיה ועמידות-נמוכה בטמפרטורה של החומרה

בגדי עבודה בנמל תעופה עשויים להתמודד עם גשם,-נוזלים של הסרת קרח, מזג אוויר קר, לחות גבוהה ואחסון חיצוני. יש לבדוק רוכסנים, צמדנים, טבעות D- וחומרי מתכת עבור עמידות בפני קורוזיה ותפקוד טמפרטורה- נמוכה. יש לבדוק חלקי פלסטיק לשבירות במזג אוויר קר אם הבגד משמש בפעילות בשדה התעופה בחורף.

עבור קונים בנמל תעופה שדורשים בגדים עליונים עם הגנה חזקה יותר מגשם ורוח,מעילי בטיחותניתן לציין עם קונכיות עמידות למים, סרט מחזיר אור, דשי סערה קדמיים, תפרים אטומים, חפתים מתכווננים וסימון לוגו מותאם אישית.

תקשורת רדיו היא חלק מבטיחות הרמפה בשדה התעופה. צוותי GSE נושאים לעתים קרובות מכשירי קשר, תגי זיהוי, עטים, כלים קטנים, מפתחות, כרטיסי גישה ומסמכי משמרת. תלבושת אחידה-ת לתמיכה קרקעית בשדה התעופה צריכה לכלול נקודות חיבור מוגדרות שאינן נקרעות בשימוש חוזר.

יש להתייחס ללולאות רדיו, לשוניות מיקרופון, כיסי חזה ומחזיקי תגים כאל אזורי תפירה נושאי עומס. רכיבים אלו זקוקים לתפירה מחוזקת, למיקום נכון ולבדיקה-שליפה. אם לולאת הרדיו ממוקמת גבוה מדי, היא עלולה להפריע לסרט מחזיר אור או לתנועת הצווארון. אם מונח נמוך מדי, הכבל עלול למשוך את הרוכסן או את פתח הכיס.

רדיו לולאת משיכה-התנגדות החוצה ועיצוב בר Tack

לולאת רדיו חייבת להחזיק גזירה, משיכה ופיתול חוזרים ונשנים. עבור ביגוד בטיחותי בשדה התעופה, יש לבדוק את אזור ההצמדה על ידי משיכה ידנית והדמיית שימוש חוזר. מומלץ חיזוק מוטות בשני קצוות הלולאה. בד הבסיס מתחת ללולאה לא אמור לעוות או להיקרע כאשר חוט הרדיו נמשך.

על הקונה להגדיר את המשקל המשוער ואת שיטת השימוש בציוד המחובר. לשונית מיקרופון קטנה ורדיו כף יד מלא מטילים עומסים שונים. אם נעשה שימוש באותו בגד על פני צוותי נמל תעופה שונים, לולאת הרדיו צריכה להיות מתוכננת לעומס הצפוי הגבוה ביותר.

מיקום לשונית המיקרופון ללא קונפליקט של סרט רפלקטיבי

לשוניות המיקרופון לא אמורות להפריע לפריסת הקלטת הרפלקטיבית הנדרשת עבור תצורת Class 3. לשונית רדיו ממוקמת בצורה גרועה עלולה לכסות סרט מחזיר אור, לעוות את לוח החזה או ליצור נקודה קשה ליד הצווארון. במהלך אישור לדוגמה, הקונים צריכים לבדוק את הבגד עם חומרת רדיו ומיקרופון בפועל.

עבור מדי GSE, מיקום כרטיסיית המיקרופון הטוב ביותר הוא בדרך כלל ליד אזור החזה העליון או הכתף, אך המיקום הסופי תלוי בסגנון הבגד, פריסת הסרט, מבנה הכיס והעדפת המשתמש. יש לבחון את המדגם בזמן שהלובש מתכופף, מגיע ומסתובב.

סובלנות חוזק תפרים על פני XS–5XL דירוג מידות

יש לבדוק את מיקום לולאת הרדיו והכיס בכל טווח הגודל המלא. מיקום שעובד על מידה L עשוי להיות קרוב מדי לצווארון במידה XS או נמוך מדי במידה 5XL. תכניות מדי נמלי תעופה דורשות לרוב דירוג מידות רחב מכיוון שהצוותים כוללים סוגי גוף שונים ודרישות לבוש בשכבות.

עבור תוכניות OEM תעופה GSE Hi-, הדוגמה המאושרת צריכה לכלול את לולאת הרדיו הסופית, לשונית המיקרופון, תצורת הכיס, פריסת סרט רעיוני, צבע הבד, סוג הרוכסן ומיקום הלוגו. על קו הייצור להשתמש בדוגמה זו כאסמכתא לחיתוך, תפירה ובדיקה סופית.

התחל את פרויקט אחיד GSE תעופה שלך

ציין את דרגת הנראות של היעד שלך, דרישת ההגנה על מזג האוויר, פריסת סרט רפלקטיבי, חוזק הרוכסן, מבנה מחבר, עיצוב חיבור רדיו, גרפיקה של לוגו וכמות הזמנה.

אנו יכולים לתמוך בפיתוח דוגמאות, התאמת חומרים, סימון OEM ותכנון ייצור בתפזורת עבור תוכניות ביגוד בטיחותי בשדה התעופה.

הטוב ביותר עבור:מדי GSE תעופה, בגדי עבודה עם ראות גבוהה, מעילי בטיחות בשדה תעופה, מדי צוות רמפה עמידים למים ותוכניות PPE לתמיכה בקרקע OEM.

בקש הצעת מחיר